膠東在線消息 近日，問題編號為697402的網友留言提議：煙臺-大連海底隧道應同時建設公路、鐵路通道！起點要從煙臺市的火車站經過海底到大連市，而不是從蓬萊到旅順，這樣才會有發展，帶動經濟和旅遊，結合國傢的一帶一路，價值遠遠大於投資，要從長計議，別做些制約發展的事情。
煙臺市發改委對此回復: 您好，渤海海峽跨海通道是一項涉及面廣、投資大、科技含量高的國傢級戰略工程。該戰略構想1992年提出，2008年正式進入國傢領導和相關部委決策層面，到今年已33個年頭，目前，國傢已經組建渤海海峽跨海通道研究協調小組(組長單位為國傢發改委基礎產業司)和研究小組(牽頭單位為交通運輸部規劃研究院)，已完成《渤海海峽跨海通道戰略規劃研究總報告》、通道項目決策風險和項目組織機制等系列研究成果，經由相關專傢研究論證後，將陸續進入前期和項目實施準備階段。
建設渤海海峽跨海通道，對於加快實施 一帶一路 戰略，促進環渤海和東北亞經濟一體化發展具有重要意義。據專傢分析，預計到2030年跨渤海海峽潛在貨運流量將達到1.7億噸、客運流量在4000萬人左右；到2050年，現有交通設施將嚴重制約運輸需求。經各方多年反復論證，工程設計、施工技術、建設材料均已具備條件，尚未發現影響通道建設的顛覆性因素。工程起點為山東蓬萊至遼寧旅順，全長超過100公裡，是目前世界上最長的跨海通道，建成後，將比繞行山海關的 C 型陸路運輸通道縮短400-1000公裡，年可節約燃油100餘萬噸，減少碳排放800餘萬噸，形成北連遼東半島、東北亞，南接山東半島、華東、中南，輻射長三角、珠三角地區的沿海運輸大通道。煙臺作為海上絲綢之路重要節點城市，當前正在大力發展藍色經濟，高效便捷的交通運輸環境，對於更好融入環渤海經濟圈，擴大與東北亞國傢的交流與合作至關重要。渤海海峽跨海通道建成後，由我市前往海上絲綢之路另一節點城市大連的時間，將由以往乘船的7小時左右縮短到2小時，有效破解煙臺的交通瓶頸制約。
該工程起點位於煙臺市境內，項目的建設對於加快煙臺市乃至全省經濟社會快速發展具有十分重大的意義，該項目是國傢戰略性工程，我市將積極參與前期工作，全力配合國傢、省及有關科研機構等相關部門，加快推進工程前期研究論證工作，爭取早日實施。謝謝！
責任編輯：宋君
山東省網友：實話實說ip:123.232.*.*於2016-05-05 13:36 發表評論：
把全民的錢投到局部地區，局部地區當然高興瞭。如果煙臺和大連兩市投資建設，其他人沒有指手畫腳的權力。
天津市網友：cxtip:60.28.*.*於2016-03-24 22:11 發表評論：
該項目台中申請商標費用意義重大！應加快實施。
未知網友：旅順網友ip:175.170.*.*於2016-03-12 18:43 發表評論：
支持從煙臺到旅順鐵山台中商標註冊類別
未知網友：wndou88ip:27.213.*.*於2016-03-02 16:41 發表評論台灣商標申請：
同意從煙臺火車站到大連甘井子區建海底隧道
山東省網友：海洋ip:222.135.*.*於2016-03-02 16:09 發表評論：
應該著力發展航空業，海底隧道困難重重，資金投入巨大。
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