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“上海超過15年仍在用的‘高齡電梯’有3萬多臺，‘暗藏’安全隱患。”市政協常委、提案委員會常務副主任黃鳴認為，這些超齡電梯“平時看上去運行正常，但說不定哪天就突然出故障，甚至造成安全事故”，她將在本周舉行的市政協十二屆二十八次常委會發言中，呼籲上海率先出臺地方剛性報廢規定，讓電梯使用到齡就“退休”。
電梯事故風險在遞油煙靜電機增
據黃鳴昨天提供的調研數字顯示，目前上海在用電梯總數有23.7萬餘臺，且近3年以每年2萬臺的速度遞增，其中使用年數10年以上的有8.5萬餘臺，15年以上的有3萬餘臺。從2006年至今，上海市共發生各類電梯事故42起，死亡31人，受傷23人，其中發生在使用環節的20起，安裝環節的13起，維修環節的9起。去年有3起事故，造成3人死亡，均發生在安裝和維保環節，今年以來1起，死亡1人。
“上海市電梯的擁有量全國第一，雖然事故發生率低於有關部門靜電機保養的指標要求，但風險仍然在遞增。”黃鳴對此很擔心。
應出臺剛性報廢規定
記者瞭解到，按照國際慣例，電梯使用年限為15至25年，電梯使用瞭15年後，將進入快速衰老期，出現安全隱患是必然的。但現在國傢對電梯使用年限並沒有強制性規定。
黃鳴委員告訴記者，國傢標準委制定的《電梯主要部件報廢技術條件》於2016年2月正式實施，但僅規定瞭電動機、減速箱等13項重要部件的報廢技術條件，未規定報廢程序，更沒有使用年限的限定。“上海應率先出臺地方性法規，強制老舊電梯報廢。”黃鳴認為，電梯一旦發生事故，危害性大，後果嚴重，必須確保電梯在“安全時期”內使用，“上海既有技術積累也有管理經驗，可率先做些探索，出臺剛性規定。”
維保常常會流於形式
在調研中，黃鳴委員還發現，申城電梯的維修保養也存在一些不可忽視的問題，如維護保養準入門檻低；維保專業人員收入低；企業無序競爭，低價攬活用人，維保常常流於形式。“上海市現有電梯維保單位306傢，實際持證維保人員6000人，但服務水平參差不齊，技術能力不強。”黃鳴分析說，目前電梯維保從業人員的月收入，一般從2000元到5000元不等，收入偏低導致技術人才不願入行，已經進入行業的人才又容易流失，“電梯缺乏高水平的維修保養，其安全性就不言而喻瞭”。
黃鳴建議凈化電梯維保市場，提高從業人員的收入，用政策鼓勵合格的技術人員安心就業，“既要保障電梯乘客的安全，也要維護從業人員的權益”。黃鳴還建議，新增電梯實行遠程監控系統一步安裝到位，在設計選型時，就明確基本檢測、監控、診斷等要求，同步安裝，列入驗收標準；對於既有電梯，視梯齡、工作環境和負荷情況等統籌安排，逐步添置，做到新賬不欠，老賬分批還。
【摘要】
“上海超過15年仍在用的‘高齡電梯’有3萬多臺，‘暗藏’安全隱患。黃鳴建議凈化電梯維保市場，提高從業人員的收入，用政策鼓勵合格的技術人員安心就業，“既要保障電梯乘客的安全，也要維護從業人員的權益”。
“上海超過15年仍在用的‘高齡電梯’有3萬多臺，‘暗藏’安全隱患。”市政協常委、提案委員會常務副主任黃鳴認為，這些超齡電梯“平時看上去運行正常，但說不定哪天就突然出故障，甚至造成安全事故”，她將在本周舉行的市政協十二屆二十八次常委會發言中，呼籲上海率先出臺地方剛性報廢規定，讓電梯使用到齡就“退休”。
電梯事故風險在遞增
據黃鳴昨天提供的調研數字顯示，目前上海在用電梯總數有23.7萬餘臺，且近3年以每年2萬臺的速度遞增，其中使用年數10年以上的有8.5萬餘臺，15年以上的有3萬餘臺。從2006年至今，上海市共發生各類電梯事故42起，死亡31人，受傷23人，其中發生在使用環節的20起，安裝環節的13起，維修環節的9起。去年有3起事故，造成3人死亡，均發生在安裝和維保環節，今年以來1起，死亡1人。
“上海市電梯的擁有量全國第一，雖然事故發生率營業用抽油煙機低於有關部門的指標要求，但風險仍然在遞增。”黃鳴對此很擔心。
應出臺剛性報廢規定
記者瞭解到，按照國際慣例，電梯使用年限為15至25年，電梯使用瞭15年後，將進入快速衰老期，出現安全隱患是必然的。但現在國傢對電梯使用年限並沒有強制性規定。
黃鳴委員告訴記者，國傢標準委制定的《電梯主要部件報廢技術條件》於2016年2月正式實施，但僅規定瞭電動機、減速箱等13項重要部件的報廢技術條件，未規定報廢程序，更沒有使用年限的限定。“上海應率先出臺地方性法規，強制老舊電梯報廢。”黃鳴認為，電梯一旦發生事故，危害性大，後果嚴重，必須確保電梯在“安全時期”內使用，“上海既有技術積累也有管理經驗，可率先做些探索，出臺剛性規定。”
維保常常會流於形式
在調研中，黃鳴委員還發現，申城電梯的維修保養也存在一些不可忽視的問題，如維護保養準入門檻低；維保專業人員收入低；企業無序競爭，低價攬活用人，維保常常流於形式。“上海市現有電梯維保單位306傢，實際持證維保人員6000人，但服務水平參差不齊，技術能力不強。”黃鳴分析說，目前電梯維保從業人員的月收入，一般從2000元到5000元不等，收入偏低導致技術人才不願入行，已經進入行業的人才又容易流失，“電梯缺乏高水平的維修保養，其安全性就不言而喻瞭”。
黃鳴建議凈化電梯維保市場，提高從業人員的收入，用政策鼓勵合格的技術人員安心就業，“既要保障電梯乘客的安全，也要維護從業人員的權益”。黃鳴還建議，新增電梯實行遠程監控系統一步安裝到位，在設計選型時，就明確基本檢測、監控、診斷等要求，同步安裝，列入驗收標準；對於既有電梯，視梯齡、工作環境和負荷情況等統籌安排，逐步添置，做到新賬不欠，老賬分批還。
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