以下是文章主要內容：
Uber正嘗試在沒有創辦公司的領導者的情況下擺脫一連串醜聞的影響，運營核心業務的重擔如今落在3位30來歲的年輕人身上。三人在加盟該創業公司之前，沒有任何管理這種規模的業務的經驗。
三位區域台中商標註冊申請經理
Uber官方公佈的信息顯示，在CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）回歸之前，公司將由一個由14人組成的委員會來管理。在兩宗工作場所調查發現卡蘭尼克領導期間有數十起胡亂處理人力資源的投訴之後，他宣佈休假。但得益於他在2013年設立的一個企業結構，該委員會的三人將負責Uber的主要運營事務。他們的工作為公司貢獻瞭幾乎所有的收入。
Uber在三個地區的經理人在投奔該年輕的打車服務創業公司的前幾年一直都在從貝恩公司（Bain Co）尋求咨詢幫助。蕾切爾·霍爾特（Rachel Holt）於2011年加入Uber，負責幫助將第一批汽車在Uber的第六大運營城市華盛頓DC投入運營。次年，安德魯·麥克唐納德（Andrew Macdonald）被Uber雇來在多倫多做同樣的事情，皮埃爾-迪米特裡·戈爾-科蒂（Pierre-Dimitri Gore-Coty）則負責法國地區的運營。
蕾切爾·霍爾特
現年34歲的霍爾特現在負責運營Uber在美國和加拿大地區的業務，去年該地區實現大約100億美元的交易總額，還曾一度實現盈利。33歲的麥克唐納德負責亞洲和拉丁美洲地區的業務，那是全球增長最快速的兩個市場。32歲的戈爾-科蒂則掌管歐洲、中東和非洲地區的業務。
每個區域經理在業務運營上都有很大的自主權。他們幫助決定他們負責的城市的打車價格以及招聘司機的成本。各個區域都有各自的市場部門和顧客服務代表。經理在很多影響他們負責的區域的法律和產品事務的決策台灣註冊商標上都擁有最終決定權。
動蕩帶來的挑戰
盡管最近出現動蕩，但Uber的業務似乎仍然在正確的軌道上。上一季度Uber的交易總額增長8.7%至75億美元，虧損額也呈現收窄。然而，它不能夠在沒有任何人掌舵的情況下前行。出現動蕩，意味著給競爭對手帶來種種機遇，不管是融資，招兵買馬，還是蠶食該全球打車市場領先者的市場份額。
CEO席位空缺可能會給Uber帶來挑戰。卡蘭尼克有時候鼓勵他的區域負責人之間發生爭端，同時也在一系列的公司價值觀中灌輸瞭自己的理念，其中包括“英才管理”以及“有原則的沖突”。正當Uber著手改造其有缺陷的價值體系，舊有的習慣可能會在新的管理結構中出現。據兩位匿名知情人士透露，忠實的卡蘭尼克擁護者和希望他下臺的人之間的關系一直都很緊張。
在不少管理專傢看來，讓委員會來領導公司不是好的策略。“你需要某個人來掌權。”密歇根大學商學院教授辛迪·斯奇巴尼（Cindy Schipani）說道，“我不認為讓委員會來領導是長久之計，這種模式人多誤事。”
麻省理工學院領導力中心執行理事赫爾·葛瑞格森（Hal Gregersen）則持比較樂觀的態度。他拿Uber的做法與迪士尼公司旗下的Pixar進行瞭比較，他說Pixar的高層決心從公司內部尋求真相。“每一個走進高層辦公室的人都有義務坦率清楚地說出公司什麼事情做得好，什麼做得不好。”葛瑞格森說道，“委員會模式或許是可行的，但它需要取得堅定的信任基礎，以及取得好的開端的能力。”
對於運營性崗位，Uber經常是從頂級咨詢公司招攬人才，因為這些人才受過所需要的訓練，能夠給各式各樣的本地運營問題帶來解決方案，比如如何遊說市議會成員和在哪裡發佈司機招聘廣告。霍爾特曾向彭博社的佈拉德·斯通（Brad Stone）透露，她六年前加盟Uber，是因為她覺得這給她帶來瞭成為“一座城市的CEO”的機會。
權力平衡的轉變
這些年來，Uber的權力平衡從城市經理轉向瞭總部，最近又轉向瞭區域負責人。2014年，在法國裡昂的團隊籌辦瞭一個與“性感女生”一起乘車的宣傳活動來吸引顧客之後，該公司加強瞭對城市的管控。
安德魯·麥克唐納德
但基於區域的管理體系也並不完善。去年，麥克唐納德提出在拉丁美洲增加現金支付選項，以便與出租車和其它的本地競爭對手競爭。他認為，沒有數據支撐攜帶現金會將司機置於被搶劫的風險的說法。“如果他們感到擔憂，那就有點太情緒化瞭。”麥克唐納德當時向彭博社表示。在巴西發生一連串Uber司機被謀殺的事件之後，麥克唐納德為自己當初的評論公開致歉，同時開始給司機提供拒絕現金支付的選項。
去年9月，塔吉特（Target）前首席營銷官傑夫·瓊斯（Jeff Jones）加盟Uber，負責管理所有地區的運營。據知情人士透露，作為打車業務總裁兼卡蘭尼克的副手，他很快就認識到Uber有太多的問題需要解決，因此與卡蘭尼克和他的忠實擁護者發生矛盾，後者認為他的行動不夠快速。他的任期僅僅持續瞭六個月。在瓊斯離開之後，卡蘭尼克再一次成為瞭區域經理的頂頭上司。
自3月以來，Uber一直在積極尋找一位首席運營官，這位人選可在卡蘭尼克回歸後擔當他的合夥人。首席運營官將會接管公司大量的日常管理事務，讓40歲的CEO可以更多地專註於戰略決策問題。Uber還在物色首席營銷官、首席財務官、法律總顧問和董事會主席的人選。
在公司內部出現激烈的鬥爭之時，卡蘭尼克難以確定自己在Uber的角色。知情人士稱，在宣佈無限期休假的前24小時裡，卡蘭尼克仍在斟酌其潛在的休假的細節問題。
Uber的核心業務如今由三位高管來掌管，而負責監督他們和委員會的其他10位成員的則是新任的戰略與領導高級副總裁弗朗西斯·弗雷（Frances Frei）。Uber產品主管、人力資源主管和政策與法務主管也都在該委員會裡。在本月開始在Uber的全職工作之前，弗雷曾幫助哈佛商學院打造瞭一個更加功能性、更加包容的環境。據稱，在Uber，弗雷將會看管委員會的運作，擔當專傢顧問的角色，而不是臨時CEO。
誰來負責重大決策？
然而，目前還不清楚誰來負責這傢歷來是專制統治的公司的重大決策。員工們仍在遭受美國司法部長埃裡克·霍爾德（Eric Holder）對Uber文化等方面的不當行為的調查，同時也必須要著手實施他建議的糾正措施。該公司也在投入巨資來發展一些虧錢的項目，如食品配送和無人駕駛汽車。這種項目可以擴展到任何一個地區。卡蘭尼克在他的備忘錄中稱，他可能會對這些發展決策進行估量。
“在這一過渡期期間，領導團隊將會領導這傢公司。”卡蘭尼克上周二在致員工的備忘錄中寫道，“我願意在需要我的時候負責最戰略性的決策，但我將會賦權他們大膽果斷地行事，以推動公司更快速地前行。”
該總部位於舊金山的公司的董事會也將會在卡蘭尼克休假期間扮演更加重要的角色。阿裡安娜·赫芬頓（Arianna Huffington）、比爾·古爾利（Bill Gurley）和大衛·邦德曼（David Bonderman）悉數在上周二的員工大會上發表講話，討論性別歧視以及其它的人事問題。在大會上，邦德曼發表瞭性別歧視言論，當天晚些時候宣佈引咎辭職。
危機四伏
與此同時，Uber在全球各地都面臨著重大威脅。霍爾特掌管的區域占據Uber大約一半的交易額，但她必須要在爭取盈利和抵擋美國市場主要競爭對手Lyft之間找到折中的方案。已成立8年的Uber正面臨止血遏制虧損的壓力。
皮埃爾-迪米特裡·戈爾-科蒂
歐盟的政策可能將會對Uber在該區域的業務造成毀滅性的打擊，戈爾-科蒂得做出應對。歐盟最高法院的一位顧問5月表示，應當將Uber當交通公司來對待，而不是Uber所說的把它當做科技公司。這一改變會讓該公司面臨諸多的監管風險。
對於麥克唐納德而言，最新的危機發生在印度。今年，Uber減少瞭對司機的高額獎勵。該國的Uber工作人員普遍貧窮，也越來越不開心。該決定在印度國內引發瞭公共關系問題，同時也在Uber內部引發瞭倫理道德爭論。
雪上加霜的是，上周，Uber被指對2014年印度的一起強奸案件處理不當，令印度全國震驚。該事件導致Uber至少兩名高管被免職。該案件的受害者提出起訴，Uber上周二公開致歉。正如該事件所表明的，區域運營負責人也無法不受到Uber核心管理層的問題的影響，不管他們被賦予瞭多少的自主決策權。（樂邦）
本文來源：網易科技報道
責任編輯：姚立偉_NT6056
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